2019年春に世界最長フライトでニューヨークを往復した際の帰国フライトです。ニューヨークからシンガポールまでの世界最長フライト、SQ21便(搭乗記はこちら)、は定刻17時10分にシンガポールに到着します。帰国のためのフライトは、到着した日の深夜発便でもよかったのですが、値段の関係で次の日の13時55分発(SQ634便)を選択しました。乗り継ぎは20時間45分あります。シンガポール・チャンギ国際空港は空港内にも宿泊施設がありますし、ラウンジも24時間営業ですので、寝る場所には特に困りませんが、せっかくなので市内で一泊してついでに観光してきました。荷物は羽田まで預けましたので、シンガポールではピックアップ不要です。機内持ち込み荷物だけで身軽に市内をまわれます。
2019年春、ニューヨーク/ニューアークからシンガポールまでの直行便、SQ21便に搭乗しました。この便と往路のSQ22便は2019年現在の世界最長路線です。SQ21便はニューヨークを定刻10時25分発、シンガポールには次の日の17時10分に到着します(季節によって若干の違いあり)。SQ22便は夜23時代発の深夜便でしたが、SQ21便は昼行便になります(SQ22便の搭乗記はこちら)。所要時間は18時間45分、実際の飛行時間は17時間20分でした。往路のSQ22便と比較して20分多く時間がかかることになっていますが、今回は往路と同じ飛行時間でした。SQ21便には二つの飛行ルートがあります。一つはニューヨークから東へ向かい、ヨーロッパ、インドを経由してシンガポールに至るルート、もう一つが、ニューヨークから北へ向かい、北極圏を通過してシベリア、中国、タイと南下し続けてシンガポールに至るルートです。今回は後者でした。基本的に北極経由のルートが多いようです。飛行距離は約15800 kmでした。大圏コースを飛ぶ北極経由ルートだと、SQ22よりも飛行距離は若干短くなります。利用クラスはプレミアムエコノミーです。機内食はトレーに乗って出てくるものが二回(離陸1時間後ごろと離陸10時間後ごろ)と、到着間際にピザとスイーツが配られます。そのほかの時間でも、機内後方でサンドイッチやお菓子、果物などが入手可能でした。
2019年春、ニューヨーク/ニューアークからシンガポールまでの直行便、シンガポール航空SQ21便に搭乗しました。搭乗記はこちら。SQ21便利用の際の、ニューアーク国際空港におけるシンガポール航空の指定ラウンジは、ヴァージン・アトランティック航空のClubhouseです。ラウンジというよりも街中の裏通りにある洒落たカフェのような雰囲気です。今まで使ったことのあるどの航空会社ラウンジとも違う独特な雰囲気でした。SQ21便をビジネスクラスで搭乗するか、スターアライアンスゴールドメンバーで搭乗する場合に利用可能です。SQ21便のプレミアムエコノミークラスにステータスなしで搭乗する場合は、利用できませんのでご注意ください。今回はこのClubhouseラウンジのレビューです。
2019年春、シンガポールからニューヨーク/ニューアークまでの直行便、SQ22便に搭乗しました。この便と復路のSQ21便は2019年現在の世界最長フライトです(SQ21便の搭乗記はこちら)。SQ22便はシンガポールを定刻23時35分発、ニューヨークには次の日の朝6時に到着します(季節によって若干の違いあり)。世界最長の深夜便でもあります。SQ22は偏西風を利用するために、シンガポールから日本、アラスカ上空を通過し、ニューヨークに至るルートをとります。飛行距離は約16500 kmです。羽田とシンガポール(約5500 km)を1.5往復するのとほぼ同じ距離です。スケジュール上の所要時間は18時間25分、実際の飛行時間は17時間20分でした。利用クラスはプレミアムエコノミーです。
機内食はトレーに乗って出てくるものが二回(出発直後と出発11時間後ごろ)と、出発8時間後ごろにカップケーキとドライフルーツ、到着間際にピザとスイーツが配られました。そのほかの時間でも、機内後方でサンドイッチやお菓子、果物などが入手可能でした。
2018年春、ウィーンへ行った際の帰国フライトです。搭乗当時は、ANAの上級会員(ダイヤモンド、プラチナ、スーパーフライヤーズ)だとエコノミークラスで予約していても出発24時間前に空席があればプレミアムエコノミークラスにアップグレードできる特典があり、めでたくアップグレードされました。残念ながらこの特典は2019年9月30日搭乗分で終了します。ANAのプレミアムエコノミーはエコノミーと比較して劇的な差はないのですが、それでも長時間のフライトではエコノミーと比較して楽です。
ブリュッセル空港ではブリュッセル航空のラウンジ「The Suite」が利用できます。ANA便をビジネスクラスかプレミアムエコノミークラスで搭乗する場合、またはスターアライアンスゴールド資格保持でエコノミークラスに搭乗する場合、利用できます。
続きを読む2018年春にウィーンへ行きました。行きはパリ経由でしたが、帰りはブリュッセル(ベルギー)を経由します。今回利用するブリュッセル航空は、ルフトハンザグループの航空会社です。スターアライアンスゴールド資格者であれば搭乗時にウィーン空港でオーストリア航空のラウンジが利用できます。
フライトの所要時間は1時間40分で、福岡から東京までと同程度。飲み物や食べ物はLCCのように有料になっています。同じスターアライアンス系列で欧州短距離国際線を運航するオーストリア航空やルフトハンザ航空でもお菓子と飲み物くらいは出てくるので、サービス面ではちょっと残念。
2018年春、パリからウィーンまでオーストリア航空のOS418便を利用しました。所要時間は2時間ほど。札幌から大阪までと同じくらいです。パリまでは羽田からANA便を利用しました(搭乗記はこちら)。
パリ・シャルル・ド・ゴール空港では、オーストリア航空はターミナル2Dを使います。ANAが発着するターミナル1からはエアトレインで移動する必要があります。ターミナル2DではSHELTAIRというラウンジが制限エリア内にあり、ビジネスクラス利用か、スターアライアンスゴールド資格所持でオーストリア航空に搭乗する際は利用可能です。プライオリティパスでも利用可能なようです。ただ、当日は場所がわからず利用しませんでした。
エコノミーで予約していましたが、搭乗ゲートでインボランタリアップグレード(航空会社都合のアップグレード)に当たり、ビジネスクラスになりました。ただ、ヨーロッパ近距離線でしたので座席はエコノミーと一緒など、残念なアップグレードでした。
